ช่วงวันที่ 14–15 มกราคม 2026 เกิดเหตุ “เครนถล่ม” ต่อเนื่อง 2 จุดใหญ่ในไทย จนสังคมตั้งคำถามเรื่องมาตรฐานความปลอดภัยงานก่อสร้างอย่างหนัก
- สีคิ้ว (นครราชสีมา): เครนจากโครงการก่อสร้าง (เกี่ยวข้องงานรถไฟความเร็วสูง) ตกใส่ขบวนรถไฟโดยสาร ทำให้เกิดเหตุรุนแรง มีผู้เสียชีวิตจำนวนมากและผู้บาดเจ็บจำนวนมาก (ตัวเลขอัปเดตในข่าวหลักอยู่ราว 31–32 รายเสียชีวิต)
- พระราม 2 (สมุทรสาคร): เครนก่อสร้างทางยกระดับ พังลงบนถนน กระทบรถที่สัญจร มีผู้เสียชีวิต 2 ราย และบาดเจ็บหลายรายตามรายงาน
หมายเหตุ: ตัวเลขผู้เสียชีวิต/บาดเจ็บ “อาจเปลี่ยนแปลง” ตามการยืนยันจากหน่วยงานรัฐและการพิสูจน์อัตลักษณ์/สรุปผลภารกิจค้นหา
สรุปเหตุการณ์แบบเทียบกัน
| ประเด็น | เครนถล่ม “สีคิ้ว” | เครนถล่ม “พระราม 2” |
|---|---|---|
| วันที่ตามข่าวหลัก | 14 ม.ค. 2026 | 15 ม.ค. 2026 |
| พื้นที่ | อ.สีคิ้ว จ.นครราชสีมา | ถ.พระราม 2 จ.สมุทรสาคร (ใกล้ กทม.) |
| สิ่งที่ได้รับผลกระทบ | ขบวนรถไฟโดยสาร (เกิดอุบัติเหตุ/ตกราง) | ถนนและรถที่สัญจรใต้/ใกล้จุดก่อสร้าง |
| ผู้เสียชีวิต (ตามรายงานข่าวหลัก) | ราว 31–32 ราย (อัปเดตตามสำนักข่าว) | 2 ราย |
| ผู้บาดเจ็บ | จำนวนมาก (อัปเดตหลักหลายสิบราย) | หลายราย (มีรายงานราว 5 รายในข่าวต่างประเทศ) |
| โครงการที่เกี่ยวข้อง | งานโครงสร้างโครงการระบบราง/รถไฟความเร็วสูง | งานทางยกระดับ/โครงสร้างบนพระราม 2 |
| สถานะ | เปิดสอบสวนหาสาเหตุและความรับผิดชอบ | เปิดสอบสวน + เคลียร์พื้นที่/จัดการจราจร |
| ประเด็นที่สังคมจับตา | มาตรฐานความปลอดภัยงานยก-ติดตั้งเหนือเส้นทางสาธารณะ | ความถี่อุบัติเหตุบนพระราม 2 และการกำกับไซต์งาน |
อ้างอิงสรุปจากรายงาน Reuters/AP และสื่อไทย
วิเคราะห์ “สาเหตุเบื้องต้น” แบบไม่เดาเกินหลักฐาน (สิ่งที่ควรตรวจในเหตุเครนถล่ม)
ตอนนี้ทั้ง 2 เคสยังต้องรอผลสอบสวนทางการ แต่โดยหลักวิศวกรรม/ความปลอดภัยงานยก (lifting) มักโฟกัสตรวจ 6 กลุ่มนี้ก่อน
- การคำนวณน้ำหนักและสมดุล (Load & Rigging)
- ยกเกินพิกัด, จุดยึด/สลิง/อุปกรณ์ยกไม่เหมาะกับงาน, การกระจายน้ำหนักผิด
- ฐานรองรับ/โครงสร้างชั่วคราว (Foundation & Temporary Works)
- ดินทรุด, ฐานไม่มั่นคง, โครงค้ำยัน/รางเคลื่อนที่ประกอบไม่ถูกต้อง
- ความผิดพลาดของเครื่องจักรหรือชิ้นส่วน (Mechanical Failure)
- ระบบไฮดรอลิก, สลัก/พิน, โครงสร้างเครนล้า/แตกร้าวจากการใช้งาน
- สภาพแวดล้อมหน้างาน (Weather/External Factors)
- ลมแรง/ฝน, ทัศนวิสัยต่ำ, เงื่อนไขที่ควร “หยุดงาน” แต่ยังทำต่อ
- กระบวนการทำงานและการควบคุมความเสี่ยง (Method Statement / Permit to Work)
- แผนยกไม่รัดกุม, ไม่มี “ผู้ควบคุมการยก” (lifting supervisor) คุมจริงจัง, การสื่อสารหน้างานผิดพลาด
- การกั้นพื้นที่และการจัดการจราจร (Exclusion Zone)
- จุดเสี่ยงควรห้ามรถผ่านช่วงยก/ติดตั้ง แต่จัดโซนไม่พอ ทำให้ความเสียหายลามสู่คนใช้ทาง/ผู้โดยสาร
กรณีพระราม 2 มีรายงานความเสียหายลงมาที่ถนนและรถ ส่วนสีคิ้วเป็นเหตุเครนตกกระทบขบวนรถไฟ—ทั้งสองแบบ “เข้าข่ายความเสี่ยงสูง” เพราะทำงานเหนือโครงสร้าง/เส้นทางสาธารณะ จึงยิ่งต้องรอผลตรวจมาตรฐานหน้างานแบบละเอียด
สิ่งที่ควรจับตาต่อจากนี้ (เพื่ออ่านข่าวให้ทันเกม)
- ผลสอบสวน: สาเหตุเชิงเทคนิค (อุปกรณ์/ฐาน/วิธีการยก) + สาเหตุเชิงระบบ (มาตรการความปลอดภัย/การกำกับไซต์งาน)
- มาตรการรัฐ/เจ้าของโครงการ: คำสั่งหยุดงานบางส่วน, ทบทวนมาตรฐานความปลอดภัย, การตรวจผู้รับเหมา (สื่อไทยบางแห่งรายงานชื่อผู้รับเหมาในเคสพระราม 2)
- การเยียวยาและการฟื้นฟูเส้นทาง: เคลียร์พื้นที่-คืนสภาพจราจร/การเดินรถไฟ และแนวทางชดเชยผู้ได้รับผลกระทบ
FAQs (ถาม-ตอบ ที่คนค้นหาบ่อย)
Q1: เครนถล่มสีคิ้วเกิดวันไหน และกระทบอะไร?
A: ข่าวหลักรายงานว่าเกิดวันที่ 14 ม.ค. 2026 ในพื้นที่ อ.สีคิ้ว จ.นครราชสีมา และเครนตกกระทบ ขบวนรถไฟโดยสาร จนเกิดเหตุรุนแรง มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บจำนวนมาก
Q2: เครนถล่มพระราม 2 มียอดผู้เสียชีวิตเท่าไหร่?
A: รายงานข่าววันที่ 15 ม.ค. 2026 ระบุผู้เสียชีวิต 2 ราย และมีผู้บาดเจ็บหลายราย (ตัวเลขบาดเจ็บต่างสำนักอาจอัปเดตไม่เท่ากัน)
Q3: สาเหตุเครนถล่มส่วนใหญ่เกิดจากอะไร?
A: มักเกี่ยวกับ ยกเกินพิกัด/การผูกยึดไม่เหมาะ, ฐานไม่มั่นคง, ชิ้นส่วนชำรุด, หรือ กระบวนการควบคุมความเสี่ยงหน้างานไม่รัดกุม—แต่เคสจริงต้องรอผลสอบสวนทางการก่อนสรุป
Q4: คนทั่วไปควรทำยังไงถ้าต้องผ่านพื้นที่ก่อสร้างเสี่ยง?
A: เลี่ยงการหยุด/ชะลอใต้โครงสร้างที่กำลังก่อสร้าง, เผื่อเวลาเดินทาง, และติดตามประกาศปิดช่องทางจากหน่วยงาน/ข่าวจราจร เพราะเหตุแบบพระราม 2 มักกระทบการปิดเลนและรถติดหนัก
